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    “黑人”团队奋战的足迹

    发布人:杨华钢 来源: 图片编辑: 文章编辑: 发布日期:2012-11-13 点击:

        提到测量人员,大家都会跟“黑”联系在一起。是的,他们每天与仪器相随,与日月作伴,从冬至夏,风雨兼程。尤其是烈日炎炎的夏季,冒着室外45摄氏度的高温放线已司空见惯,“黑人”团队便成为了工程线上特有的风景线。在澳门新葡新京集团路面分公遂资高速路LM1段横山工区现场,也活跃着这样一支年轻的充满激情的“黑人”团队。
        自开工以来,测量队因路面作业的高精度、高要求而随之成立,成为路面项目部第一支冲锋在最前面的主力军。他们每天天还没亮就出发,伴着清晨的第一缕阳光就开始工作,直到晚上踏着星光回家。就这样在日复一日的辛勤劳作和努力坚持下,全线157里的水准网和导线网已全部部署完毕。
                                           “精益求精”严要求
        2010年3月初,经过新萄京娱乐网址2492777外环东北段锻炼,在巫奉高速路快速成长起来的杨川,成为项目部第一批前站人员,担当重任,开始组建测量队,展开遂资路LM1段横山工区线路测量工作。
        “测量工作绝对要一点也不能差,差一点也不行!”这是他要求每一位队员牢记的座右铭。在路基单位还没有提供基础平面高程的情况下,为确保全线线路的精确性,他毅然决定加密全线自己铺筑平面、高程网,按照300米一个导向断面点,200米一个水准断面点放线。在刚开始的导线测设工作中,由于标段线路长,交通极其不便,车辆无法到达指定工作地点,往往是步行去现场,这给测量队造成了很大的工作量,队员每天行走不下10公里,在做水准测量的时候,由于车上放不下水准尺,所以水准尺只能由人扛着步行去现场,完成测量任务后,又扛着水准尺从驻地去工地,又从工地回驻地,来回奔波4次,徒步行走达20余公里。由于人员紧张,每次都是杨川主动扛着水准尺,脚起了泡还坚持行走测量,不畏酷暑严寒,坚持完成测量任务,毫无怨言。他还配合前期建场的同事跟当地村民打交道,数树苗、量地,在路边一人多高的草丛中钻来钻去,还配合电力单位的同志在工地沿线架设电线,就这样又把工地走了几遍。
        工程开工时,他首先了解施工图纸,深入现场了解情况,一天10几个小时忙碌奔波在路段现场,徒步往返工地数次。当时土建现场很乱,地上的土是一会儿一个样,给测量找导线点带来很大的困难,他经常得用铁锹铲,用安全帽舀水水冲,后来还用强磁铁来找导线点。晚上,为了核对图纸、计算测量数据常常工作到深夜。到了夏季天亮得早,为了不让工程进度受影响,他带领测量队经常早上5点半就出发去工地,有时中午还回不去,就在工地吃点便饭接着干,由于路基、路面交叉施工,先打上来的转点不断被新土掩盖;因此,他在放点的时候会爬到一些陡坡上,然后将仪器提上去放点。为了保证测量精度,他在测量工作中,不怕麻烦,经常采用远后视近前视即多个角度测回的方法,使放点精度达到5毫米以内。随着大规模施工的进行,他对路面结构7层每一层的每一组数据都要不厌其烦地复测好几次,复测工作严格按照施工测量技术规范要求,明确测量责任,逐点复测相邻水准点之间的高差,通过复测高差和设计高差的对比分析,确认高程控制点是否发生显著沉降,是否满足后续施工测量要求,做好布点观测和资料整理工作,继而展开外业检查、资料整理、平差计算以及报告编制,为路面准确铺设的每一道工序提供了科学的依据。
        在遇到技术难题时,队员之间、队员与有经验的师傅之间,在现场就展开讨论学习,不断地总结经验,优化施工测量方案,为今后工程的施工积累了宝贵的现场测量经验。在横山拌合站进行路面沥青砼试验路的施工时,杨川的测量队穿梭在约400米的路段、两台摊铺机一字排开、4台压路机左右开弓、多辆拉料车来回运输、地表温度达150摄氏度的繁忙紧张试验路上。他将队员分成2组,按照设计图纸准确放线,精神高度集中,做到一毫不差,做好每一份技术交底,保证测量放线的准确,他不负重望,带领的“黑人”团队胜利闯过一关又一关,接受了真正的考验和较量,为试验路成功铺筑和工序顺利衔接奠定了基础。他面对巨大的外业测量任务和每天繁重的内业资料整理,做事情干工作问心无愧,充分发挥团队协作精神,调动每一位队员的积极性,让项目部省心、放心。
                                           “任劳任怨”品甘甜
        2011届大学生马策到工地正值暑天,初到南方的他感到闷热,身上汗水直淌,但他没有畏缩一步,每天头顶烈日,一直工作在工地上。
        见习期间,他被分配到工程部,从事测量工作,他高兴地接受这一任务。在年轻的测量队长杨川的关心引导下,他先从学习、阅读设计图纸做起,每天翻阅和熟悉每一份工程设计图纸,不停地翻看,不停地记录。他认为,要使自己成为一名优秀的工程技术人员必须从最基础的技术工作做起,在熟练地掌握识图的基础上,他担起了测量工作;测量是技术工作的基础,也是安身之本,虽然看起来是照图测量放线定位,但责任重如泰山,测量不能有任何差错和失误,失之分毫、谬以千里,否则会给工程带来无穷的祸患。年轻的测量队长杨川是位经验丰富的师傅,看到瘦小的他全身心地投入工作,断定他是位技术人才的好苗子,主动给他传授一些技术工作技巧和经验,生活上关心,使他备受感激,称杨川是他的恩师和领路人,测量工作锻炼培育了他的团队精神!
        7、8月的四川地区正值雨季,天气又闷又热。那时遂资路处于大规模征地时期,红线所经之处,不是玉米地、棉花地,就是纵横交错的河沟、水渠。而放线时经常会被小河沟和水渠挡住去路,要是顺着田间小道绕到对面,需要徒步一两公里,那会花费大量时间,效率极其低下;而要是直接穿过小河沟,便可节省10几到20分钟时间。可每当把线放到小河沟前,那些提着铲子,拎铁锹的民工便要绕道,这样一天才能放多少线呀?他看在眼里急在心里。为了加快速度,每当遇到小河沟或水渠时,他便毅然决然地走进齐腰的水中,把一起放线的几个民工一个一个地背到对岸。虽然湿了他一个,但放线速度大大加快,最快的一天放线可达5公里,趟七八条河沟,满身湿透、遍体被玉米叶划伤的他倍感欣慰。因为他知道不管吃多大的苦,只要能把工作干好,就是他最大的收获;工作中无论遇到多大困难,他都可以想办法去克服。看着放线工作一天天象破营拔寨一样向前迅速推进,他心中别提有多么甘甜了。有一位年轻人对艰苦的技术工作与工地生活有些动摇了,看到马策皮肤被曝晒得黝黑,早出晚归地奔波在工地上,而且从没有半句怨言,总是不知疲倦的埋头工作,有些不解地问他,你的干劲怎么那么大?他笑了笑回答:我从报考公路工程管理专业开始,就知道我终生选择的是一项与艰苦环境与条件为伴的工作,是一项吃苦流汗的工作,工程施工是户外作业,风餐露宿,现在条件好了也要吃苦,不吃苦哪能行!
        马策爱上工程技术这一行,用他的话说,是他与工程行业早就结了缘。他的父母是老实巴交的农民,但舅舅是公路工人,外公是老公路,修了一辈子公路,从小他就敬仰爷爷和舅舅的工作,他高中毕业考大学时,填写志愿,第一志愿是交通学院,第二志愿也是个交通学院,第三还是交通学院!除了交通学院,他哪也不去!
        平时马策对仪器也十分爱护,经常保养。测量仪器是测量工作最主要的设备,为防止上工地时的磕碰,他还自己掏钱专门买了棉绳捆仪器,一次从工地回项目部的路上突降暴雨,为避免仪器被雨淋湿,他用自己的雨衣盖了仪器,回到项目自己却成了落汤鸡。当时有人问他怎么想的,他说:“没怎么想,这是我就应该这么做。对于一名测量人员,仪器就像农民的牛,战士的枪,必须精心爱护。”
                                            “连续作业”不间断
        测量队所负责的标段为LM1项目部全线K0+000~K87+070公里任务的一半,但水准线路往返测量长达157里多。由于地处山区、地形复杂、复测等级高等给复测工作带来了很大的难度。测量人员积极开展复测工作,精诚协作,发扬特别能吃苦、特别能战斗的团队精神,克服暴雨、大风等不利气候条件影响,按时整应当天外业数据资料,尽心尽责,牢牢卡控,确保不留死角。
        尤其在九曲溪大桥和杨家湾大桥的测量过程中,测量队严格5米一个断面测5个点连续布控,大家每次一到桥上,如果不作业完,就不方便下桥。中午,就在桥上随便吃点干粮。遇到下雨,就在桥墩下躲避片刻,傍晚还要走几公里的泥泞路才能下桥,几乎每次下桥时,队员们个个都是“汗水湿透衣背、满脸挂着疲惫”。
        进入最后的路面冲刺阶段,是测量队最辛苦的时候,经常测量需要在晚上进行。于是,测量人员每天下午5点出发上工地,一直要忙碌到夜里12点。在匆匆吃点面包、饼干、喝口矿泉水之后,又要接着开始下半夜的工作。
                                            “昼伏夜出”赶节点
        为了达到集团对遂资路的通车要求,项目部近期又制定了新攻坚方案。由于工程工期紧,“黑人”团队为了测量工作不拖施工后腿,同时适应24小时轮番生产的工作环境,测量队开始了持续两个多月昼伏夜出的生活。
        由于晚上视线不好,为保证照明,他们用打火机,手机,火把、手电筒轮番上阵。有一次在夜间进行测量作业,队员瞿继东在搬运仪器时,不小心从护坡上滑了下去,摔得遍体鳞伤。可他在附近小医院刚做完简单包扎,就又回到了工地。因为他知道,现在正是抢进度的关键时期,一个队员的掉队会影响整体的进度……
        技术员白波前不久回新萄京娱乐网址2492777做了阑尾手术,领导考虑到他身体还没恢复好,不便于上夜班,就让他在办公室做技术资料。白波坚决地说,测量工作的衔接需要时间,临时换其他不熟悉现场情况的人会影响工程的整体交验。不由分说的他,每天下午5点早早地就坐到了开往工地的夜班车上……,
        见习生高波身材魁悟,他每天总是抢着背起全站仪走十几公里,有一次,他不慎在高坡度地段重重摔倒,膝盖顿时血流如注。他随即脱下上衣将膝盖缠住,又出现在了披星戴月的行军队伍中,连续几天,他强忍疼痛,从未间断坚持测量……
                                            “花前月下”没时间
        黑人”团队,一群丰华正茂的小伙子,平均年龄只有25岁。20几岁,本应是情窦初开、花前月下,享受人生最浪漫时光的季节。可这群测量队员从工程开始,就没有休过星期天,更记不请哪天是节假日。陪伴他们的是一眼望不到边的路面和枯燥烦琐的数字与表格。
        “恋爱”,在他们眼里成了很豪侈的字眼。“团聚”,对于他们来说也显得是那么稀罕。没有时间考虑个人的事情,甚至在单位热心大姐先容“相亲”时,他们也因为工作繁忙无法见面,他们把青春挥洒在被他们的智慧和汗水训服的遂资路面上。
        他们从不计较,为了施工现场、为了公路工程建设,他们不怕苦,不怕累,在施工中攻克了一个又一个难题,克服了一个又一个困难,遂资路LM1项目部横山工区脚下测量人员钉的每一颗铁钉、每一个施工桩号都记录着“黑人”团队奋战的足迹。
        每当有人问起,你们这样“值”吗?他们常常自嘲地说:大家不是一样每天有工地上的野花相伴,星夜有柔和的月亮作陪吗?只有大家工程人“花前月下”辛勤的付出,早日建成遂资高速路线,尽快缩短时间与空间的距离,才会换来更多天下有情人的“花前月下”啊!

     

     

     

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