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    澳门新葡新京集团彭水茶林坪乌江大桥钢管拱肋成功合拢

    发布人:张卓 来源: 图片编辑: 文章编辑: 发布日期:2011-09-19 点击:

      8月29日,澳门新葡新京集团渝航交通企业承建乌江彭水水电站库区茶林坪乌江大桥钢管拱肋成功合拢。
      茶林坪乌江大桥是澳门新葡新京渝通企业中标,指派渝航交通企业承建的一座下承式钢管砼劲性骨架钢筋砼拱桥。大桥全长178米,设计桥型为150米下承式钢管砼劲性骨架钢筋砼拱桥,全桥共两片,拱肋截面高3米,宽2米。该项目建成竣工后,将解决彭水县茶林坪移民安置点和万足镇、石盘乡、朗溪乡数万群众的交通出行困难,也给移民脱贫致富、住房搬迁安置起到积极的带动效应,产生良好的社会效益。同时,茶林坪乌江大桥地处彭水电站下游1.1公里、彭水县著名旅游区阿依河出口处,大桥建成后将是乌江百里画廊的一座景观桥,对带动乌江百里画廊旅游业起到了巨大的作用。
      由于茶林坪乌江大桥施工现场场地狭小,而且紧靠彭酉公路,为能够将成品拱肋提前进行调头转向、有效避免成品拱肋转运过程中的变形,项目部技术人员更是多次对加工场地进行现场测量,在电脑上进行动态模拟,并结合场地实际情况,对拱肋转运车辆进行设计加工,采用两台大吨位吊车转体吊装装车的方案,有效的解决了钢管拱肋调头及运输的问题。针对大桥地处位置特殊,如果采用常规的万能杆件索塔的缆索吊装体系,索塔占道,则对交通干扰极大,存在较大的安全隐患,而且吊装空间小,无法保证后续的钢管拱肋安全有序的吊装。为此,渝航企业领导和项目部技术管理人员,经过对大桥两岸陡峭的地形、良好的地质条件、完整的山体结构等因素进行认真分析和充分论证,决定放弃常规的索塔缆索吊装系统,采用岩锚缆索吊装系统,并对岩锚缆索吊装系统进行优化设计。重大方案的改变和实施方案的优化设计,为茶林坪乌江大桥钢管拱肋的吊装顺利实施起到关键性的作用,确保了茶林坪乌江大桥钢管拱肋在20天内顺利吊装合拢,而且合拢精度高、线形控制好,精度完全控制在规范和设计要求范围内。
      茶林坪乌江大桥拱肋的成功合拢,标志着大桥从大悬臂吊装阶段向钢管桁架整体受力阶段的转化,主桥钢管拱肋从有铰拱转变为无铰拱的受力体系的转换迈出了关键性的一步,也为后续技术难度更大的拱肋外包砼施工奠定了坚实的基础。业主领导对钢管拱肋安装精度高、拱肋线性和标高控制精确给予高度评价,对茶林坪乌江大桥项目部一年多的工作给予了充分的肯定,并对今后的工作提出了引导性意见和建议,希翼渝航企业和茶林坪项目部戒骄戒躁,百尺竿头更进一步,把茶林坪乌江大桥建设成为继王沱乌江大桥的又一个工程亮点,展现企业实力和企业形象的一个靓丽的窗口。 



     

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